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Por siempre Porsche

  • Escrito por Manuel Reyes
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Porsche 911 Carrera S.

La nueva entrega del mítico Porsche 911 raya la perfección. Esta séptima generación da un gran paso adelante en dinámica de conducción gracias a los sistemas aplicados al chasis. Estrena el primer cambio manual de siete velocidades.

  FLASHES
 
PORSCHE 911 CARRERA S
 
PORSCHE 911 CARRERA S
115.456 euros

Motor 6 cilindros bóxer
Cilindrada 3.800 CC
Potencia máx. 400 CV
Velocidad máx. 304 km/h
Consumo mixto 9,5 l / 100 km

Control dinámico de chasis

Para los más exigentes, el Carrera S puede equipar en opción el PDCC. Un sistema de chasis activo que reduce e incluso neutraliza el balanceo en las curvas gracias a unos dispositivos que actúan sobre las barras estabilizadoras.

Maravillosa orquesta

El delicioso sonido del motor bóxer de 6 cilindros puede amplificarse gracias al Sound Symposer. En un canal acústico que desemboca en la parte trasera del habitáculo, una membrana transmite las vibraciones que se producen en la admisión.

 

PORSCHE 911 CARRERA S

   

Porsche es a 911 lo que 911 es a Porsche. En la mente de cualquier ciudadano del mundo Porsche o simplemente 911 está, estará siempre en primera línea de salida cuando hay que pensar en un automóvil deportivo. Desde que se lanzara el primer 911, en 1963, la historia ha contabilizado siete generaciones del emblemático deportivo. Siete modelos, tan parecidos y tan distintos a la vez.

Cada uno con un traje totalmente diferente en lo referente al corte, pero todos inspirados en un mismo patrón que les confiere esa única, personal e inconfundible silueta.  Resulta una obviedad afirmar que el nuevo 911 mejora con creces a su antecesor. Simplemente es una cuestión de progreso. Ahora bien, aunque sobre gustos no hay nada escrito, posiblemente sea el más bonito de la saga.

Es como si al modelo original de 1963 se le hubiese metido en un túnel de viento para que el propio viento se encargara de modelar una nueva carrocería, más esbelta, más grande, más baja y con mayor prestancia. 

Hay disponibles dos versiones, propulsadas con el sempiterno motor bóxer de 6 cilindros, el Carrera con 3,4 litros (350 CV) y el Carrera S con 3,8 litros de cilindrada (400 CV). Motores muy eficientes que propician reducciones del 16% en consumos y emisiones.

Respecto al cambio, estrenan una inédita caja manual de siete velocidades, estando disponible opcionalmente para ambos el magnífico cambio automático PDK de doble embrague, también con siete marchas. Pero si hay algo que impresiona del nuevo 911 es su comportamiento dinámico, va sobre raíles.

El tren delantero se muestra más incisivo que nunca, marcando la trazada al tren motriz trasero con precisión milimétrica. Una vez más, la clásica disposición de motor colgado por detrás del eje trasero ha retado y ganado definitivamente la batalla a las leyes de la física. Los precios son: 99.393 euros para el Carrera y 115.456 euros para el S.

Por Manuel Reyes