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Resulta una obviedad afirmar, siempre que se lanza un nuevo modelo al mercado, que es mejor que el anterior, al que sustituye. La tecnología avanza a pasos agigantados y buena nota toma de esto el automóvil. También suele ocurrir que cuando se produce el preceptivo relevo generacional de un vehículo -y más si se conserva el nombre- no todas las voces coinciden a la hora de evaluar el diseño del recién llegado. En ocasiones, para algunos, el modelo antiguo resultaba más atractivo. Desde luego este no es el caso del nuevo Ford Fiesta. Su orientación de coche global se ha plasmado en un atractivo y juvenil diseño que a buen seguro gustará mucho, y a todos, incluso a los más veteranos compradores de la generación anterior. Para esto ha sido necesario no dar ninguna puntada sin hilo. Se lanzó un auténtico globo sonda, el coche concepto Verve. Despertó tanto entusiasmo entre el público que sus líneas maestras han quedado reproducidas con total fidelidad en esta sexta generación del Fiesta, cuyo look transmite movimiento. Al igual que el concepto Verve, el nuevo Fiesta basa sus atractivas formas en la corriente de diseño 'kinetic design', un patrón estilístico creado por Ford para personalizar todos sus modelos y cuya puesta de largo corrió a cargo del monovolumen S-Max, seguido por el Mondeo y, recientemente, por el renovado Focus. La paleta de motores es amplia. En gasolina se ofrecen cuatro alternativas, un 1.25 con dos niveles de potencia, 60 CV y 82 CV, respectivamente, a continuación un 1.4 (96 CV), rematando la oferta el nuevo 1.6 (120 CV). Respecto al diesel, el usuario tiene a su disposición el 1.4 TDCi (68 CV) y el 1.6 TDCi (90 CV). Hay cuatro niveles de acabado: Ambiente, Trend, Titanium y Sport, así como paquetes de equipamiento. Los precios oscilan entre 12.050 y 16.260 euros. FLASHES
FORD FIESTA 5p 1.6 TITANIUM 15.850 €
Motor 4 cilindros en línea
Cilindrada 1.596 CC
Potencia máx. 120 CV
Velocidad máx. 192 km/h
Consumo mixto 5,9 l/100 km
Sistema anticalado
Los nuevos Fiesta incluyen un sistema anticalado concebido para ayudar en maniobras a baja velocidad. Modifican el perfil de encendido del motor para aumentar la cantidad de par disponible. Menor peso
Mayor ligereza conlleva disminución en consumos y emisiones. Pesa 40 kg menos que su predecesor a pesar de haberse añadido 10 kg adicionales en elementos de seguridad y en aislamiento acústico. Por Manuel Reyes
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